Прошел почти год с даты открытия 196-й станции Московского метрополитена, но я только сегодня побывал на этой станции. И посему продолжим знакомство со станциями Сокольнической линии. Станция была открыта 8 декабря 2014 года и названа по имени района Москвы Тропарёво-Никулино. Когда-то на этом месте располагалась деревня, имя которой дал один из владельцев села - по разным данным это мог быть купец Фома Тропарёв или боярин Иван Михайлович Тропарь.
1. Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля, один из них с подземным переходом под Ленинским проспектом. Наземные павильоны сделаны в стиле минимализма, но смотрятся очень неплохо, особенно ночью.
2. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к Рузской улице и Тропарёвскому лесопарку.
3. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу
4. Начнем прогулку по станции с юго-западного вестибюля. Кассовый зал.
5. Турникеты для входа и выхода пассажиров.
6. В настоящее время в тупиках за станцией производится оборот составов, но совсем скоро поезда будут следовать дальше, до станций "Румянцево" и "Саларьево".
7. Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м). Проект был разработан коллективом архитекторов проектно-конструкторского бюро "Инжпроект". Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья, направленных к потолку.
8. Платформа островная, прямая, длина 162 м, ширина 12 м.
9. Архитектурной изюминкой станции стали десять металлических деревьев, которые установлены по всей длине платформы. Энергосберегающие светильники вмонтированы прямо в "листья" каждого дерева-светильника.
10. Интерьеры станции выполнены в лаконичной, полихромной палитре. Цветовая гамма мозаичного пола платформы от светло-бежевого до тёмно-бордового. В отделке использованы природные гранит и мрамор, искусственные камни, а также нержавеющая сталь и стекло.
11. Северо-восточный вестибюль станции. В принципе, оба вестибюля станции идентичны, поэтому останавливаться на них не буду.
12.
13. В вестибюлях и на станции имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров, в т.ч. световые и контрастные полосы, фактурные покрытия.
14.
15. Путевая стена станции.
16.
17. Пора уезжать. Ну и традиционно: "Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Юго-Западная"
18.
19.
20. Надеюсь, что совсем скоро расскажу об открытии 2-х новых станций "Румянцево" и "Саларьево". Когда я последний раз был на строительстве станции "Румянцево", то она выглядела вот так. Подробнее можно посмотреть по ссылке ТУТ, а вот как выходил проходческий щит от станции "Саларьево" смотрим ТУТ.
Станции Московского метрополитена отснятые мной в разное время в рамках проекта "Московское метро в фотографиях". Кто еще не видел, заходите.
Всё самое оперативное можно смотреть у меня в Facebook, VKontakte и Инстаграм. Не стесняйтесь, добавляйтесь в друзья и подписчики.
Понравился журнал?
Добавь в друзья!
1. Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля, один из них с подземным переходом под Ленинским проспектом. Наземные павильоны сделаны в стиле минимализма, но смотрятся очень неплохо, особенно ночью.
2. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к Рузской улице и Тропарёвскому лесопарку.
3. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу
4. Начнем прогулку по станции с юго-западного вестибюля. Кассовый зал.
5. Турникеты для входа и выхода пассажиров.
6. В настоящее время в тупиках за станцией производится оборот составов, но совсем скоро поезда будут следовать дальше, до станций "Румянцево" и "Саларьево".
7. Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м). Проект был разработан коллективом архитекторов проектно-конструкторского бюро "Инжпроект". Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья, направленных к потолку.
8. Платформа островная, прямая, длина 162 м, ширина 12 м.
9. Архитектурной изюминкой станции стали десять металлических деревьев, которые установлены по всей длине платформы. Энергосберегающие светильники вмонтированы прямо в "листья" каждого дерева-светильника.
10. Интерьеры станции выполнены в лаконичной, полихромной палитре. Цветовая гамма мозаичного пола платформы от светло-бежевого до тёмно-бордового. В отделке использованы природные гранит и мрамор, искусственные камни, а также нержавеющая сталь и стекло.
11. Северо-восточный вестибюль станции. В принципе, оба вестибюля станции идентичны, поэтому останавливаться на них не буду.
12.
13. В вестибюлях и на станции имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров, в т.ч. световые и контрастные полосы, фактурные покрытия.
14.
15. Путевая стена станции.
16.
17. Пора уезжать. Ну и традиционно: "Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Юго-Западная"
18.
19.
20. Надеюсь, что совсем скоро расскажу об открытии 2-х новых станций "Румянцево" и "Саларьево". Когда я последний раз был на строительстве станции "Румянцево", то она выглядела вот так. Подробнее можно посмотреть по ссылке ТУТ, а вот как выходил проходческий щит от станции "Саларьево" смотрим ТУТ.
Станции Московского метрополитена отснятые мной в разное время в рамках проекта "Московское метро в фотографиях". Кто еще не видел, заходите.
Всё самое оперативное можно смотреть у меня в Facebook, VKontakte и Инстаграм. Не стесняйтесь, добавляйтесь в друзья и подписчики.
Понравился журнал?
Добавь в друзья!Posts from This Journal by “Метро” Tag
-
Станция "Дубровка" Люблинско-Дмитровской линии
Открыта 11 декабря 1999 года на действующем участке между станциями "Крестьянская застава" и "Кожуховская". Названа по…
-
Станция “Марьина роща” Большой кольцевой линии
Станция "Марьина Роща" БКЛ открыта 1 марта 2023 года в составе участка "Электрозаводская" — "Савёловская" во…
-
Станция “Рижская” Большой кольцевой линии
Я уже говорил, что, попадая на новые станции московского метро, не могу удержаться и не сделать несколько фотографий подземки, а заодно и дополнить…
-
Станция "Крестьянская Застава" Люблинско-Дмитровской линии
Еще одна станция Московского метрополитена, на которой я побывал совсем недавно. Станция "Крестьянская Застава" открыта 28 декабря 1995…
-
Станция "Каширская" Замоскворецкой и Большой кольцевой линии
Сегодня все постят открытие сразу нескольких станций Большой кольцевой линии, в том числе и ст. "Каширская", с проездами властей и прочее. Я же…
-
Станция "Мичуринский проспект" Большой кольцевой линии
Не могу проехать в метро, чтобы не сфотографировать новые станции. Так было и пару дней назад. Начал снимать на телефон, но потом достал фотоаппарат,…
-
Кунцевская, Давыдково, Аминьевская, Терехово
Прокатился вчера по новым станциям Большой кольцевой линии Московского метрополитена. По всем не успел, но четыре из них проехал. Впечатление…
-
Станция "Кунцевская", Большая кольцевая линия
Совсем недавно строительная площадка новой станции "Кунцевская" была обнесена забором, а несколько лет назад заборы украшали рендеры с…
-
Станция "Достоевская" Люблинско-Дмитровская линия
Станцию "Достоевская" Люблинско-Дмитровской линии после открытия называли самой депрессивной станцией Московского метрополитена. Черный…
Проект "Московское метро в фотографиях", начался в декабре 2012 года и продолжается по сей день. Сюда добавляются старые и новые станции, репортажи со строительства, короче все, что связано с Московским метрополитеном и не только с московским. Смотрите уже отснятые станции, подписывайтесь…
Profile
e_strannik
- Dmitriy Berdasov
- Website
Page Summary
buchwurm : (no subject) [+1] - sdvoryanchikov : (no subject) [+0]
- voobrazhulia : (no subject) [+0]
- pbv1960 : (no subject) [+1]
- snaf_omsk : (no subject) [+2]
- reon : (no subject) [+1]
- bluesmaker : (no subject) [+0]
- ein_arzt : (no subject) [+4]
- raven_yellow : (no subject) [+0]
- krampnitz : (no subject) [+1]
kiki_morok : (no subject) [+0]
- vanitas_vanit : (no subject) [+0]
Comments
- 4 Dec 2023, 14:26Надо сказать, удачно построили! У меня туда даже автобус от дома когда то ходил.
- 2 Dec 2023, 19:15Russell Square Station в 1906, кажется, открыли с лифтами и ничего. Там большие лифты. Входишь с одной стороны, выходишь с другой. Станция довольно-таки загруженная, но очереди я не видел.
- 1 Dec 2023, 19:38
- 1 Dec 2023, 19:34Так в книге 1935 года "Как мы строили метро" пишут, что рассматривали вариант с лифтом тоже, но отказались из-за низкой пропускной споосбности.
- 1 Dec 2023, 10:28Мне вообще непонятно, почему у нас все станции с наклонным ходом. В Лондонском метро полно станций с лифтами и винтовыми лестницами на случай поломки лифтов. Например Russell Square Station. На…
Designed by 
yoksel
Comments
Мне нравится, хотя сравнивать особо не с чем. Нас кинули с метро.
20. Собянин хочет в этом году открыть Румянцево для пассажиров, а Саларьево соответственно для оборота. И вроде даже на Саларьево все проснулись и даже МОЖЕТ быть работа закипит. =)
Edited at 2015-11-12 03:56 pm (UTC)
К слову, село Тропарево находилось гораздо ближе к нынешней станции "Юго-Западная". Ориентир - ц. Михаила Архангела.